中東多國與卡塔爾斷交，引發(fā)市場對凍產(chǎn)協(xié)議能否延續(xù)的懷疑，加之美國原油庫存大幅上漲，近期國際油價大幅下滑，國內(nèi)成品油限價將于6月9日24時再次迎來下調(diào)。
歐佩克雖然順利的延長了凍產(chǎn)協(xié)議的時間，但是并沒有徹底改變國際石油市場供大于求的現(xiàn)狀。隨著此消息影響轉(zhuǎn)弱，美國退出環(huán)保協(xié)議，或?qū)用绹彤a(chǎn)量增長的因素跳上臺面，原油市場看跌情緒加重。而多國與卡塔爾斷交以及美國原油庫存大漲等因素更是導(dǎo)致國際原油價格大幅下滑。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率持續(xù)負值下滑，6月9日24時，國內(nèi)成品油限價將會再次迎來下調(diào)。
根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至6月7日收盤，本周期第9個工作日的原油變化率收于-3.63%，相對應(yīng)的成品油限價下調(diào)幅度在140元/噸，折合升價為92#汽油下調(diào)0.11元/升，0#柴油下調(diào)0.12元/升。雖然此跌幅并非年內(nèi)最大，但是由于近期國內(nèi)成品油需求尤其是柴油需求十分疲軟，故而降價預(yù)期作用下，近期國內(nèi)成品油批發(fā)價格整體呈現(xiàn)出了下滑走勢，也致使近期國內(nèi)加油站理論利潤出現(xiàn)上漲。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至6月8日，國內(nèi)主營單位92#汽油批發(fā)均價為6734元/噸，批零價差在1660元/噸，0#柴油批發(fā)均價為5339元/噸，批零價差為649元/噸。如果說出售主營銷售單位成品油的利潤還不算大的話，那我們再來看一下出售山東地?zé)挸善酚偷睦碚摾麧?。截?span>6月8日，山東地?zé)?span>92#汽油批發(fā)均價為5608元/噸，批零價差高達2745元/噸，0#柴油批發(fā)均價為4835元/噸，批零價差為995元/噸。折算成升價，出售地方煉廠92#汽油理論獲利2.16元/升，0#柴油理論獲利0.85元/升。如此大的利潤空間，也就不難解釋，為何近期國內(nèi)的主營及民營加油站大搞價格戰(zhàn)，動輒優(yōu)惠1元/升-1.5元/升，甚至更高。
后期來看，石油市場供應(yīng)過剩的局面短期內(nèi)難有改善，近期國際油價或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)震蕩走勢，下周期國內(nèi)成品油限價調(diào)整有可能會遭遇擱淺或小幅調(diào)整。在消息面難有利好提振，而國內(nèi)成品油需求尤其是柴油需求短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)的情況下，預(yù)計近期國內(nèi)成品油批發(fā)價格或?qū)⒀永m(xù)穩(wěn)中下滑走勢。但是隨著本輪成品油限價的下調(diào)，預(yù)計近期加油站利潤難有大幅增加，但為了刺激銷售，各加油站的優(yōu)惠策略將會繼續(xù)存在。
